骑行多年，也曾四处比赛征战，其中以xc越野为主，山马为辅，疫情当下，一切归于平淡，便试着寻求最初骑行的快乐。

曾经骑行的快乐就是无忧无虑骑着单车阅遍大好河山，那时候的快乐如此纯粹，没有家庭的束缚，没有生活的琐碎，在十九二十岁的匆匆岁月只做喜欢的事情，只考虑青春如何撒欢。

直到慢慢接触自行车竞技体育后，一切似乎变得不买纯粹，每天枯燥的训练，一遍又一遍的爬山，一天又一天的高强度骑行，让骑行变成了某种痛苦，幸好赛场会让这份痛苦转化为喜悦。

而这个追逐竞技制高点的过程中，认识了不少朋友，去过各种风景怡人的赛场，遇到了各种让人成长的经历。

而似乎梦想总是遥不可及，但是相比枯燥乏味的工作和生活，却给人生留下一盏明灯，唯有骑行让我短暂的忘记生活的琐碎，即便最后还是要面对一地鸡毛的人生。

三年，近三年，疫情的尽头似乎看不到头，安静下来，慢慢的开始回味当初骑行的初衷，自由？没有束缚的生活？简单的骑行？

对，所以我购入了人生第一辆gravel公路车，这也是我第一次骑行这一类车。

之前一共骑过12辆车，软尾，硬尾am，硬尾xc，公路车

在多辆单车的骑行经历中，一直在想有没有一辆全能的单车，公路速度快，烂路也能走？配件简单已维护，拓展性极强？

直到gravel这类公路车的流行，才满足了我这个全能单车的梦想。

所以购入了美利达silex全地形公路车车架，进行了自组，车架材料选择的铝合金版，主要考虑到价格便宜，且这类车就是用来干粗活，所以金属成为首选，剐蹭也不太心疼。

首次组装，比较保守，还是用了gravel弯把，搭配线拉油碟，手变用的顺泰混搭速联rival1越野公路后拨，这样的搭配提升了身体使用感觉，干净利落，后拨张力强，拆轮有锁方便好用。

整车杂七杂八组下来花了5000多，在疫情当下，缺货涨价严重的情况下，已经压榨到预算极点，让人惊讶的是竟然出奇的好骑，超出预想。

国产套件比想象中的更好用，国产的线拉油碟也超出预想，制动力很足，调好后和油压碟刹区别手感差异不大，单指可以抱死，缺点就是原装来令片比较辣鸡，得换上更好的来令片获得更好体验。

而曲柄也是使用的国产的cnc切割工艺的曲柄，价格也是相当便宜，千瓦冲刺并未感觉到刚性不足。

外胎也是使用的国产正新的38c长途胎，这个胎可以着重说一下，抓地力是真的相当哇塞，雨天，烂路，碎石路通吃，下坡极限压弯，雨天高速行驶没有感觉到失控感，最重要的是才几十块钱一根，缺点就是500多克重量相对来说较重。

就这样，一堆国产套件整车花了5000多块钱，用得相当顺手。

至于为何会换成平把gravel，主要是因为想当做训练车，因为我平时以比xc越野赛，山马赛为主，弯把趴低的发力方式始终和直立为主的山地车有所区别，主要体现在股四头肌和臀大肌肉方面，二来也是为了体验下平把gravel的感受，因此就有换成了平把gravel。