气动小贴士是空气动力学解决方案专家Swiss Side推出的一档短平快的栏目，来分享一些关于公路车的气动小知识，我们也会不定时搬运更新一下，希望大家能从中学到有用的东西。

这期的话题就有意思了，讲了公路车不同的骑行姿势在35km/h下的功率差异，以及在100公里+1500米爬升的赛段模拟中可以节省多少时间。

测试从风阻最大、也是最休闲的双手伸直抓把横部位开始，来对比其他几个姿势分别节省了多少和快多少。

首先，从抓把横姿势换成最常用的伸直手抓手变姿势，在35km/h时就可以节省惊人的17瓦，在100km赛段的模拟中可以快4分45秒完成。

然后切换到伸直手臂抓下把的姿势，在35km/h时就可以节省25瓦，在100km赛段的模拟中可以快7分钟完成。

下面就开始进入一些更气动的姿势。将手臂呈90°抓手变头来降低上身，在35km/h节省的功率达到37瓦，在100km赛段的模拟中可以快10分钟。

在最后的冲刺阶段，使用最激进的弯曲手臂抓下班姿势，在35km/h时就可以节省47瓦，然而在最后阶段不可能这么慢，实际上节省的功率远比这个数字高。在100km赛段的模拟中可以足足快13分钟，但由于一般人不会有这么恐怖的核心力量，说以这个只能是一个理论数值。

所以说，最大的气动增益其实是不用花钱的，气动姿势的气动收益远比器材来的高，但气动姿势也对人体的柔韧性和核心肌群要求更高。所以，想更快的话，核心肌群锻炼是必不可少的。

责任编辑：Avalon